Motor Mine Sweeper MMS 110 fots type

Fartøyene skulle være enkle, slik at vanlige fiskebåt- og lystbåtbyggerier skulle kunne bygge dem. Byggingen kom i gang høsten 1940 og leveransene tok seg opp utover i 1941.

Til sammen ble det bygd 308 MMS’er av 105 fot-klassen. Foruten i Storbritannia og Canada, ble det bygget båter ved verft i India, Ceylon, Burma, Jamaica, Beirut og Tel Aviv.

Typen skal ha hatt laber slepeevne for paravaner, men var relativt gunstige med LL-sveip mot magnetiske miner som tyske ubåter begynte å legge på den britiske kysten. Mot akustiske miner ble det noe senere tatt i bruk Kango-hammer montert over baugen.

Ved slutten av krigen de aller fleste lagt opp i 1945/46 og solgt gjennom Director of Small Craft Disposals.

Det ble relativt stor interesse for MMS’er i Norge, og de første ble kjøpt inn våren 1946. Kjøpene fortsatte gjennom 1947. Salget skjedde gjennom meglerfirma som R G Hagland i Haugesund og andre, særlig aktive var meglere i Bergen, Haugesund og Stavanger.

En god del nye rederiet satset på kjøp av MMS sammen med en eskortetråler, hvor meningen var å sette dieselmotoren fra MMS’en inn i eskortetråleren og på denne måten få et rasjonelt motorskip.

Vi kjenner til 74 MMS’er som ble kjøpt til Skandinavia.

Mange av dem ble brukt som fiske- og fraktefartøyer utover 50-tallet og inn på 60-tallet, da de fleste kom til veis ende. Enkelte fartøyer fortsatt, og fremdeles seiler MMS 173 som charterskip Lady Mack i Oslofjorden.