ATHENE 1914

Athene (1914)

 

 

1914 DS ATHENE

Type:

Dampskip, stykkgods, / Steam Ship, general cargo.

Off.no:

5603691

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Kragerø

Byggeår (year built):

1914/05

Bnr (Sno).:

176

Bygger (yard):

A/S Sørlandets Skibsbyggeri, Fevig, Grimstad & Fredriksstad Mekaniske Verksted, Fredrikstad.

Eier (owner):

D/S A/S Ada (K. Salvesen), Kragerø.

Disponent (manager):

K. Salvesen, Kragerø.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

 

Tonnasje (Tonnage):

3.005 tdw, 1.846 brt, 1.113 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 265.0’, B: 42.1’, D: 17.9’.

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling):

 

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

 

 

Navigasjonsutstyr:

 

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

 

Dekksmaskineri
(deck machinery):

 

Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):

 

Kallesignal (Call sign):

MKGT

 

Fremdrift (propulsion):

1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), type triple exp., 3-sylindret, syl. diam.: 20.5” – 33.0” – 56.0”, slag/stroke: 36.0”. 219 NHK. Bygget av Fredriksstad Mekaniske Verksted,
Fredrikstad.

Fart/forbr. (speed/cons.):

 

Hjelpemaskineri (aux):

 

Tot. el. kraft (el. power):

 

Kjeler (boiler):

2 x dampkjeler (boilers), hver med dim.: 14.0’ x 10.0’ og 3 fyrganger. Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad.

 

Bemanning (crew):

 

Historikk:

1914 Levert som D/S ATHENE av Fredriksstad Mekaniske Verksted, Fredrikstad for D/S A/S Ada (K. Salvesen), Kragerø. Sjøsatt 16/03, levert i mai. Skroget bygget ved A/S Sørlandets Skibsbyggeri, Fevig, Grimstad, ferdigstilt i Fredrikstad.
1916 Stanset og skutt i senk 18/10 av den tyske ubåten U 32
(Kapitänleutnant Kurt Hartwig)
ca. 60 nm SV av Hviddingsø
(Kvitsøy) fyr mens hun var på reise fra Narvik til Yarrow-on-
Tyne, England med jernmalm.
Tysk priserett fant senkningen urettmessig, og betalte
erstatning.
Kaptein Conrad Andersen og mannskapet ble først tatt om bord
i U-båten. Livbåtene ble tatt på slep. Da DS KONSUL PERSON
av Bergen dukka opp ble de overført til denne. Hun var på reise
til England. Neste dag møtte de DS IRIS av Bergen på reise til
Bergen og de ble overført til henne. All kom vel til Bergen
20/10. ATHENE var forsikret for NOK 1.710.000.

Utdrag fra Sjøforklaringen:

 

D/S ATHENE (M. K. G. T.) av Kragerø.

Reg.ton br.: 1847, last: malm, ødelagt 18. oktober paa reise fra Narvik til Jarrow on Tyne. Om­kommet: ingen.

Aar 1916 den 25de oktober blev sjøret sat paa Kragerø sorenskriverkontor, admi­nistrert av sorenskriveren og de faste sjøretsmedlemmer

  1. skibsfører Stian Jørgensen og
  2. kontorchef H. C. Paus Knudsen, begge før edfæstet.

Hvor da foretokes ny sak nr. 37/1916: sjøforklaring i anledning
S/S ATHENE’s sænkning 18de oktober 1916.

„Utdrag av S/S ATHENE’s journal.

Fredag den 13de oktober 1916 avgik S/S ATHENE fra Narvik lastet med jern­malm bestemt til Jarrow on Tyne. Skibet var i fuld sjødygtig stand og vel bemandet for den forestaaende reise. Holdt styrende indenskjærs farvand med lods til Kobbervik, kvitterte lodsen der kl. 7 emd. den 17de s. m. Reisen fortsattes, kl. 8 pass. Hviddingsø fyr. Kursen sattes ut misv. S. W. t. W. i W. samme kurs styredes hele natten til kl. 7 t. 40' f.md. den 18de s. m. da observertes en ubaat foren for tvers om b. b. der styrede i retning av os. Da samme var kommet os ca. 2 a 3' av stoppet den og heiste signalerne M. N. (stop farten øieblikkelig) samtidig som han avfyrte skud i retning av skibet. Maskin blev øieblikkelig stoppet.

Undervandsbaaten, der viste sig at være av tysk nationalitet, heiste saa nogen signaler som ikke kunde skildnes fra os, forsøkte vi da at gaa nærmere men maatte stoppe med det samme da der igjen blev avfyr et skudd fra ubaaten. Heiste saa signal fra skibet og spurgte hvad skal gjøres, fik tilsvar send Deres skibspapirer til os. Mandskapet blev straks kaldt sam­men og b. b. baat blev firet, samme blev bemandet med Iste styrmand og to mand der rodde til ubaaten og medbragte papirerne. Chefen for ubaaten mottok papirerne og erklærte straks at skibet skulde sænkes da han mente vi førte kontrabande. Protesterte mot sænkningen og tilbød os at gaa tilbake til Norge med lasten igjen men blev avvist. Der blev saa heist sig­naler fra u-baaten at vi resterende av be-sætningen maatte forlate skibet øieblikkelig, St.baat blev saa firet og resterende av besætningen gik i denne og rodde til ubaaten, hvor vi alle kom ombord med undtagelse av 2 mand fra hver baat der blev igjen for at styre disse under slæpningen. Ubaaten gik saa opunder skibet og avfyrte 17 skud mot samme der straks efter sank. Vi blev da ombord i ubaaten til omtrent kl. 11 1/2 formd. s. d. da der observertes en baat og blev vi da beordret at gaa i baatene igjen og ro hen til denne der viste sig at være s/s KONSUL PERSON av Bergen der var paa vei til England og alle mand kom ombord i den og blev der til næste dags middag den 19de s. m. da vi møtte postbaaten IRIS av Bergen, vi blev da transportert over til denne og ankom vi til Bergen fredag den 20de s. m,

At ovenstaaende er overensstemmende med S/S ATHENE’s journal bekræftes.

Kragerø, d. 24. oktob. 1916.

Pr. K. Salvesen E. Andersen jr.

Kilde: DnV Reg., Lloyd’s Reg., Starke Reg., Miramar Ship Index. Sjøforklaringer over Norske Skibes krigsforlis 1916. www.uboat.net,
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 04/05-2014 (SN)