|
Verkstedslister for Arendal
Yngvar Berthelsen
|
|
|
|
Eier: M.Nordhagen. Hamar.
|
|
|
|
|
|
M/S ANCAS Kallesign; MTCV. Levert 1920
Lastebåt. Maskin akter. 1.mast. Tre
361 Brt. 122,4/28,0/13,3 eng.ft.,
Maskin: Raaoljemotor, 2t, enkeltvirkende, direkte reveserbar. 240 Bhk.
Leverandør: Lysekil mek. Verkstads Aktiebolag, Lysekil, Sverige.
Andre navn: AYR 1922-1922.
Rederi:
Ancas Skips AS (A.N.Cristensen) Oslo 1920-1921
Agdesidens Bank, Arendal 1921-1921.
Ayr AS MS (Erling Kvamsø) Bergen 1921-1922
Andre opplysninger:
Sank i Skagerak 03/12 1922 etterkollisjon med ukjent undervannsgjenstand på reise fra Lysekil til Gent med brosten.. Omkommne ukjent.
|
|
|
|
|
|
M/S NORFART. Kallesig: LKWB. Levert 1942/47
Lastebåt. Maskin akter
Andre navn: GERDBORG . 1947-1950.
NORFART 1950-1966
242 Brt. 112,5/ 23,5/ 12,4. ft.
Maskin: Råolje 2.T.ennkeltv. 250 Hk.( M 4 350 Bhk Union )
Leverandør: A/S De forenede Motorfabrikker A/S. Bergen.
Reder: Skips A/S Gerdborg. (Rich.Jacobsen) Drøbak.
Fra langs kysten I 50.år.
11.1942: Bygget for AS Norfart ( Oddleiv Korsnes ), Trondheim. 2.1946: Solgt til R.Wigand & Co, Bergen for NOK 380.000. 10.1947: Til Skips- AS Gerdborg ( Rich.Jacobsen) Drøbak for NOK 375.000, omdøpt GERDBORG.?.5.1950: Kjøpt tilbake av R.Wigand & Co., Bergen på auksjon for NOK 100.000 omdøpt NORFART. Utleid til fiske og fraktfart. 2.1956: Solgt til Olai Kristoffersen m.fl.,Misje/Bergen for NOK 110.000.1.1960: Solgt til Torvald Valland, Nordheimsund,Bergen.12.1962: Solgt til Per A.Klungsør, Tjørvåg, Ålesund. 7.12.1966: Grunnstøtte ved Grønningen fyr, Kristiansand på reise Fredrikstad – Trøndelag med lecablokker. Brakt flott dagen etter, men sank på grunt vann på østsiden av Odderøya. Besetningen reddet
|
|
|
|
|
|
M/S TRANSIT Kallesign:LKZB. Levert 1943
Lastebåt. Maskin akter. Tre.
242 Brt. 112,5/ 23,5/ 12,4 ft.
Maskin: 2t.enkeltv. 250 Hk.
Leverandør: A/S De forenede Motorfabrikker. Bergen.
Reder: Skips -A/S M/S Transit. (A.B.Eltvedt) Oslo.
Oppl. fra Dag Bakka jr. ”Langs kysten i 50. år”
Bygget for Oversjøisk Transit AS, Oslo. 12.1943: Tils Skips AS MS Transit (A.B.Eltvedt), Oslo for NOK 270.000. 9.1948: Solgt til AS MS Transit (Jørgen Tranvåg), Fiskerstrand/Ålesund for NOK 265.000. 12.1957: Til IS Transit (J.Evandt), Bergen for NOK 160.000. 11.1958: Solgt AS Speed Fraktrederi (T.O.Haatuft) Bergen for NOK 130.000., omdøpt TRIO. 4.1960: Til Nils Kvalnes m.fl, Einvika/ Trondheim for NOK 125.000. 16.1965: Overtatt av Ivar Karlsen PR, Tverlandet/ Bodø. 16.12.1970: Sank etter kollisjon med JOWINDA på Rovdefjorden, rammet i maskinrommet. Besetningen reddet.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
M/S RANDØY Kallesign: LLEF. Levert 1945/47
Lastebåt. Maskin akter.
245 Brt. 112,5/ 23,5 / 12,4 ft.
Maskin: Råolje, 2.t.enkv. 350 Hk.
Leverandør: A/S De forenede Motorfabrikker. Bergen.
Reder: A.Kruse Smith. Kristiansand.
Oppl.fra Dag Bakka, jr ”Langs kysten i femti år”.
Ny maskin, M4 350 bhk. Union, når??. 17.12.1946: Brann i maskinrommet ved kai i Kristiansand, underveiThamshavn- Halden med kis, slept Hannevika og senket på grunt vann: hevet januar/februar 1947 av D/S LYNGDAL, reparet og satt i fart. Utrustet Islandsfiske somrene 1948 og 1949. 1.1956: Til Sverre
Andreassen, Åkrehamn/Koppervik. 15.11.1958: Grunnstøtte i nordre innløp til Brønnøysund på reise Glomfjord- Tønsbergmed kunstgjødsel. Sank på grunt vann, losset og hevet av SALVAGE. Slept til Bergen,reparert. 2.1963: Til Einar Andreassen, Sæveland.Koppervik. 4/1966 kondemnert.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Arendals mek.Verksted. Hisøy.Adl.
|
|
|
D/S KOLBJØRN ex COLBJØRN Kallesignal: H.V.D.W. Levert 1983
Passasjerferge. Stål.
10.Brt. 40.0/ 10,0 / 5,0 ft.
Maskin. Comp.22 hk. Lev.Arendals mek.Verksted A/S. Adl.
Reder: Norges Statsbaner. (Sunnan –Grong banen.) Ferge / slepebåt på Snåsavannet i N.Trøndelag.”
Jernbanemuseet på Hamar er kontaktet men hadde lite om Kolbjørn. Anbefaler kontakt med Statsarkivet i Trondhjem eller Riksarkivet.
Fra A-A museet kommer det en artikkel :”Innsjø-dampen” av Olaf .T.Engvik, om ”Kolbjørn.”:
Iflg. Artikkelen så hadde båten navnet ” COLBJØRN”. COLBJØRN var en åpen dampslupp med solseil. Sertfisert for 51.personer, dertil fører og maskinist. Første capt.Emil Johnsen. Eiere var A/S Colbjørn ved A.H.Møller, Arendal, og gikk mellom Kolbjørnsvik og Arendal. Der går hun til 1915.Blir solgt til Drammen hvor hun angivelig blir brukt som taubåt. Forsvinner sporløst fra skipslistene men dukker i 1920 opp som dampskipet ” KOLBJØRN på Snåsavann”. Ny eier var NSB. KOLBJØRN er igang med passasjer transport, sleping av store prammer som var fyllt med anleggsmaterialer til bruk ved jernbaneanlegget. Utenfor arbeidstiden ble KOLBJØRN brukt til lystturer og hadde prammene på slep og alt og alle var festpyntet. Om vinteren fungerte den også som isbryter. Artikkelen forteller også at KOLBJØRN hadde overbygg med styrehus, var malt i en lysfarge og hadde en svart stripe langs siden. Det fortelles også at båten hadde en vakker skorstein. Engang på 30.tallet ble båten lastet opp på en jerbanevogn og fraktet norover. NSB trengte båten ved Elsfjord og der var den til den ble senket ”med god hjelp av nordmenn og tyskere”.
|
|
|
|
|
|
D/S VISEDØLEN Kallesign:HSFB. Levert 1891.
Lastebåt. Stål.
47 Brt. 62,4/ 12,8 /8,7 ft
Maskin: Comp. 70 Hk. Lev. Arendals mek.Verksted A/S. Adl. Kjele: Rosenberg Verft A/S Stav.
Andre opplysninger:
Reder J.W.Prebensen, Risør. 3/94 avertert tilsalgs. Ankommer Stavanger 8/6-94, omd . STRAND, eier Strand & Homorsands D/s selskap. Selges i 1909 for kr.7.500., til Det Stavangerskes Dampskipselskap. I 1917 selges hun till Stavanger kommune. I 1923 selges STRAND til A/S Høle og Forsands Dampskipsselskap, Høle i Ryfylke og får nytt navn, HØLEFJORD, som 28/4-37 selges for kr. 5000,- til Bdr.Anda, Stav. I 1940 ny eier Johan Åsen, Haugesund og nytt navn VRENGEN og med nytt kallesignal LEDV. Nytt navn igjen, ØSTOVER. I 1941 blir ØSTOVER bygget om ved Arendals mek.Verksted. Kolbjørnsvik, Adl. Ny eier igjen. Scandia Lloyd,Oslo. Forliser utenfor Slependen, Bærum og blir kondemnert. Selges som vrak for kr.3.000.- til Johan Økland, Haakonshellen.Bergen. Selges videre til Ferdinand Pedersen. Storesund v/Haugesund, derfra tilTore Vestbø mfl. Sandeid/ Haugesund. Registrert i 1974-75, og går ut av register i 1976.
|
|
|
|
|
|
D/S TROMØSUND Kallesign:JVPN. Levert 1892
Passasjerferge. Stål. I fart mellom Arendal og Strengereid.
47 Brt. 51,o /13,2 /4,8 ft.
Maskin: Comp.60 Hk. Lev: Arendals mek.Verksted A/S. Kjele: Bergens mek.Verksted A/S. Bergen.
Reder: 1892: A/S Tromøsund. (M.B.Bakke), Arendal.
” 1915-1916: Tromøsund Dampskipselskap AS (N.Helmer Pedersen), Arendal.
” 1920: AS Tromø Færgekompani (Harald Pedersen), Arendal.
” 11.1.1923: Solgt til AS Tromø Færgekompani (Olaf Knudsen), Arendal. (kr.10.500)
” 1926 1927: Tromø Damskipselskap AS (Alfred Eriksen),Arendal. Nytt navn TROMØYA.
” 4.1948: Solgt til G.Gjerløv. Oslo.
Fører i årene 1909 – 1915 og 1922 var E.Ellingsen.
I 1950-1953 eies D/S TROMØYA av Luftvernregiment Smestad, for trafikk Hove leir på Tromøy og Arendal.
Fra 1953 til 1962 fungerte D/S TROMØY som flytende dampsentral ved Pusnes mek.Verksted A/S. Arendal.
D/S TROMØYA ble hugget opp ved Arendal Skipsopphugging. Tromøy. Arendal.
Fra Agderpostens spalte ”50 ÅR SIDEN: I Full fart”. 25/9-00.
25. September 1950:
Dampbåten ” TROMØYA” som eies av de militære på Hove, kom fullastet inn til Arendal i går ettermiddag. Men istedet for å legge pent og pyntelig inn til kai som den pleier, kjørte den med full fart rett på Langbrygga. De svære trestokkene som er lagt som fendere langs brygga, ble splintret som fyrstikker, men noen skade skjedde heldigvis ikke. Det var mange folk på Langbrygga da uhellet foregikk, og alle undret seg over den store farten båten hadde da den skulle legge til.
|
|
|
|
|
|
Blegsund Skipsverft. Eydehavn. Arendal.
|
|
|
M/S KJELLEVIG. Kallesign. MSHK. Levert 1918
Lastebåt. Maskin akter.Tre.
137/75. 84,7-22,4-10,3 ft.
Maskin: M2 Gulowsen.
Reder: A/S Kjellevig (Johan G.Olsen) Kristiansand. Fra 1919 Kile & Styhr, Kristiansand.
Sank 13.10 1919 i Liverpool Bay, på reise fra Kristiansand – Runcorn med feltspat. NW storm,
Forlatt synkende, besettning reddet.
|
|
|
|
|
|
Bratteklev Skipsbyggeri. Tromøy, Adl.
|
|
|
D/S ORION. Kallesignal: MFPK. Levert 1909
Lastebåt.
850 Brt. 183,6/32,3/18.3 ft. 2 master.
Maskineri: Triple. Moss mek.Verksted A/S
Kjele: ”
Reder: Dampskips selsk. A/S Orion. S.H. Smith Sørensen, Adl.
Fører: P.Jensen.
Fra Bergens Sj.f.m:
Andre navn: ISAFOLD 1935-1935.
ISAFOLD 1935-1940.
Redere: Sørensen O.B. Arendal 1909-1935.
Orion DS AS (S.H.Smith Sørensen) Arendal 1918-1920.
Orion DS AS (O.B.Sørensen &Co.) Arendal. 1920-1935.
Østensjø, Olav. Haugesund 1935-1936.
Skipafelagid Færøyar P/f Torshavn 1936-1938.
Godtfredsen A. Købehavn Torshavn 1938-1939.
Isafold Redri AS (V.A.Tholander) KjøBehvan 1939-1940.
Andre opplysninger:
Sprang lekk 16/17 desember 1935 ved Muggenæs og ble landsatt ved Sørvaag, Færøene, senere kondemnert.
Solgt til Færøene. Kom i brann 19/1 1940 i Melthil på reise fra København til Immingham. Kondemnert.
|
|
|
Bratteklev Skipsverft. Tromøy. Adl. ( O. B. Sørensen & Co.) Iflg. DnV.1924.
|
|
|
D/S ORA. (Foreslått A1. ) Kallesignal: ?. Levert 1915
Lastebåt. Tre.
850 Brt. 193 / 35 / 21 ft. 2, master.
Maskin: Triple. Fredrikstad mek.Verksted. Fr.stad.
Kjel: ”
Reder: A/S Ora (O,B. Sørensen & Co.) Adl. 1915-1918
Ora DS AS (S.H.Smith Sørensen) Arendal. 1918-1918.
The Shipping Controller (Atkinson & Prickett) London 1918-1918.
Andre oppl: Sank etter kollisjon 18 august 1918 utenfor St.Valery en Caux lastet med kull.
|
|
|
|
|
|
M/S OBS. Kallesign; MTPN. Levert 1919.
Lastebåt. Maskin akter. Tre.
458 Brt. 161,3/32,3/13,1 ft. 3 master.
Maskineri: 200 Bhk., 4.cyl.
Leverandør: Lysekil mek., Verkstads AB, Lysekil, Sverige.
Reder: A/S Ora. (O.B.Sørensen & Co) Arendal.
Fører: Jens Mortensen.
Fra B.Sj.f.m: Rederi Sørensens Enke O.B. 1919-1929
Marechal A.Fecamp 1929-
|
|
|
|
|
|
Dybvikens Skipsverft. Adl.
|
|
|
M/ S HOBBY. Kallesignal: MSWN. Levert 1919.
Lastebåt. Maskin akter.
266 Brt. 130,2/24,4/12,3 ft.
Maskineri: Raaoljemotor. 2.t. enkeltvirkende, direkte reveserbar.
Leverandør: J & C.G. Bolinders mek., Verkstad AB. Stk.holm. Sverige.
Andre navn: BELUKHA 1930-
Rederier: Bristol DS AS (Johnsen & Kildal AS ) Oslo.1919-1922
Hobby AS ( I Austad ) Tromsø 1922-1930.
Komseverputi, Novosibirsk, Sovjet-Unionen 1930
|
|
|
Fjeldvik Baatbyggeri. Tromøy. Adl.
|
|
|
M/S FJELDVIK Kallesignal: MSHN. Levert 1918
Lastebåt. Tre.
156 Brt. 88,8/24,5/11,2 ft.
Maskineri: Raaoljemotor. 2.t.enkeltvirkende, 110 Bhk.
Leverandør: A.Gulowswn, Kr.ania. 1918.
Andre navn: SKJOLDUR 1925- 1928.
ISBJØRN I 1928 -1947
WHITCOAT 1947 – 1951
KVITØY 1951 – 1970
Rederier: A/S Gulli. (Harald Berthelsen) Arendal. 1918 – 1922
A/S Fjeldvik. (P.E.Pedersen) Skudesneshavn. 1922 – 1925
Garshol & Co. (Olai Garshol) Edsnes i Borgund.. 1925 -1927
Aalesunds Kreditbank.Aalesund 1927 -1928.
Hjalmar Holmboe. Tromsø. 1928 -1940.
Den Tyske Stat. 1940 -1945.
Direktoratet for fientlig eiendom. 1945 – 1947.
Brdr. Markussen (Agnar Markussen ) Bergen. 1947 – 1951.
Jacob Furustøl (A/S Rieber & Co) .Mestrevik. Bergen. 1951 -1970.
Andre opplysninger: Ombygget og med ny motor i 1951 i Risør. Verft ukjent. Sansynligvis Holmens Verft A/S.
|
|
|
|
|
|
D/S GAUPEN Kalle sign:? Levert 1920/26.
Lastebåt. Tre.
Dw.950. Mål: 159,2/32,2 / 16,3.
Maskin: Triple 124 NHK. Pusnes Støperi & mek.Verksted AS. Adl.
Kjele: Stavanger Støperi. Stav.
Reder: Evje Gerh.L.Bergen.
Andre navn: ANNFIN 1926 – 1946.
CORA 1946 –
Rederier: Kultransport DS AS ( Gerh.L.EvJe) Bergen 1920 -1923
Strømsbo Rederi AS ( R.Selrod) Arendal 1923 – 1926
Martha Therese Skips AS ( Per Holm ) Oslo. 1926 – 1946.
Ranja Rederi AB ( Rehr Svantesson) Ystad 1946 -1950
Transbatic ( C.H.Øhrstrøm) Stockholm 1948 -1950
Västerviks Nya Varvs AB Västervik 1950 -1951.
Eberle Norbert St.Gallen. Sveits 1951 -1952.
Opplysninger:
I 1952 rederi ikke angitt men disponert av Seetrans Schiffagentur Lange & Co Hamburg. Iflg., NHST 29/9 1952 skal nå slepes til til Tyskland for å hugges opp etter å ligget i opplag i Arendal. Opphugget i 1954.
|
|
|
Gartha Værft. Gartha. Adl.
|
|
|
M/S SAMBO. Kallesign: MVLQ. Levert 1920/30.
Lastebåt. Maskin akter. Tre.
376 Grt. 140,8/28,8/13,1 ft.
Maskin: Raaoljemotor. 2.t.enkeltvirkende 180 Bhk.
Leverandør: Brdr. Christiansen mek.Verksted A/S. Kristiania.
Reder: A/S Fraternitas. (Joh.H.Andreassen) Adl. 1920 – 1922.
Fører. Chr.Møller Hansen.
DnV.1924. Reder. A/S Sambo. (T.A.Mørland) Adl. Fører. T.Tengelsen.
Andre navn: WANADIS 1930.
BRIGITTE RAABE ?
Andre redere: Sambo A/S (T.A.Mørland) Arendal. 1922-1930
Sverige 1930 ?
|
|
|
Havstad Baat og Træskipsbyggeri. Adl.
|
|
|
M/S TOLLA Kallesignal:MSVR. Levert 1919
Lastebåt. Maskin akter. Tre.
327 Brt. 125,7 / 27,3 / 12,5 ft.
Maskineri: ”.t enkeltvirkende, direkte reverserbar. 160 Bhk, innsatt i 1937.
Leverandør: J.C.G. Bolinderes mek. Verkstad AB. St.holm. Sverige.
Reder: Se oppl. fra ” Langs kysten i 50.år” , av Dag Bakka.jr:
Tolla bygget som 3.mastet skonnert med hjelpemotor for J.W.Wroldsens Rederi Adl. Opprinnelig M2 Bolinder. 1919 solgt AS Fraternitas (Joh.S.Andreassen ) Adl. 1922 til Ragnar Schølberg, Bodø. 11.1933: Kjøpt av Gudmund Seeberg, Halsnøy, Kloster. Bergen. 5.4.1936: Kolliderte med DS Wiitekind i Steinsundet, Solund på reise Larsnes – Halden med kalkstein. Satt pågrund og sank.. Hevet ført til Bergen, reparert. 1937: Satt i fart etter reparasjon, ny motor fra Prospekt. 1946: Solgt til Johan Stenersen, Tverlandet/ Bodø. 1958: Modernisert til 289 Brt. !962: Kondemnert: Strøket i Skipsregisteret først i 1972.
|
|
|
|
|
|
M/S BUSSESUND Kallesignal:LLQA Levert 1946.
Lastebåt. Maskin akter. Tre.
Andre navn: LOTRE 1967 -1969
NORFROSK 1969 - 1972
139 Brt. 73,4 / 24,8 / 17,5 ft.
Maskin: Råoljemotor 2t,enkeltvirkende 220 Bhk. 9.knop.
Leverandør: De Forenede Motorfabrikker . Bergen.
Reder: Statens Vegvesen. Vardø.
Andre redere: Statens Vegvesen ( Finnmark Fylkesrederi og Ruteselskap Hammerfest) Vardø 1949 – 1952
Finnmark Fylkesrederi og Ruteselskap Hammerfest. Vardø 1952 1969
Nord-Norges Froskemann/Dykkerservice (Jon Kristian Berg) Tromsø. 1969 – 1972.
Andre opplysninger: Senket ved hjelp av bunnventil 1972.
|
|
|
|
|
|
Helle Baatbyggeri. Eydehavn. Adl.
|
|
|
M/S TUPPEN Kallesignal: MRPG. Levert 1918
Lastebåt. Maskin akter.Lækter. Tre..
Disp: Salvesen Kildal & Co.Oslo.
132 Brt. 85,1/22,5/10,5 ft.
Maskineri: Raaoljemotor, 2.t.enkeltvirkende. 80 Bhk.
Leverandør: Lysekils mek.Verkstad AB. Lysekil. Sverige.
Andre navn: FORNEBO 1918 – 1942.
Rederier: Salvesen Kildal & Co. Oslo 1918- 1919.
Skipenes Olav. Moldøen 1919 – 1921.
Vestfjord A/S. Svolvær. 1921 – 1926.
Fornebo A/S. Svolvær. 1926 – 1934.
Kristoffersen, Kristine. Rognan/Bodø 1934 – 1942.
Opplysninger: 3/2 1942 grunnstøtt på Lista på reise fra Thamshavn til Sarpsborg med svovelkis.
|
|
|
|
|
|
MS SØRSUND Kallesignal:MSDQ. Levert 1918.
Lastebåt/lækter.Maskin akter.
Disp: Ingvald Eide. Kr.sund.
131 Brt. 83,9/ 22,4 / 10,3 ft.
Maskin: Raaoljemotor. 2.t.enkeltvirkende 80 Bhk.
Leverandør: Lysekils mek.Verkstad AB. Lysekil, Sverige.
Andre navn: TERNINGEN 1938 – 1948.
Rederier: Eide, Ingvald. Kr.sund. 1918 – 1919.
Øverland, Th. Kr.sund. 1919 – 1922.
Kr.sund Kreditbank A/S Kr.sund. 1921 – 1922.
Ness, Halvor. Aarnes i Nordmøre. 1922 – 1937.
Norges Banks avd.Kr.sund. 1937 – 1938.
Rødal, Osvald og Hans. Kr.sund. 1938 -1943.
Bakke,J.B. og O.E.Dybvik. Oslo. 1943 – 1946.
Bakke J.B. og O.E.Dybvik (Olsen & Røed) Oslo 1946 – 1948.
Andre opplysninger: Grunnstøtte i Mandalsfjorden 1948/1
|
|
|
|
|
M/S MARKUSSUND Kallesign:MSKV Levert 1919
Lastebåt. Maskin akter. Lækter. Tre.
218 Brt. 108,4 / 23,9 / 12.2 ft.
Maskin: 2.t.enkeltvirkende. 120 Bhk.
Leverandør: Lysekils mek.Verkstad AB. Lysekil Sverige.
Reder: Shandon Shipping Co.Ltd. (J.V.Stuart) Dungarvan.
|
|
Helle Baatbyggeri. Arendal.
|
|
M/S NIDELV. Kallesignal:MTNL. Levert 1919
Lastebåt.Lækter.Maskin akter 3.master. Skonnert rigget.
206/154. 108.7 – 23,6 – 12.1 ft.
Maskin: M2 Lysekil.
Reder: A/S Nidelv (Lars Knutsen & Co) Arendal.Kapt Martin Lundegaard.
Strandet 29.juli on Musselwick Sands i St.Brides Bay i storm, på reise Coleraine – Mumble Roads i ballast.
|
|
Helle Båtbyggeri. Helle. Adl
|
|
M/S FJORDFART Kallesignal:LLXT. Levert 1946.
Lækter. Maskin akter.
71 Brt. 73,4 / 16,5 / 6,3 ft.
Maskin: Diesel 4.t.enkeltvirkende. 250 Hk.
Leverandør: Blackstone & Co.Ltd. Stamford. Engl.
Andre navn: HOLSØY 1958 – 1971.
Reder: Namdalens Aktie – Dampselskap ( Olaf Løfsnes ). Namsos
Odd Andreassen, Stamsund. 1958 – 1971.
Utgår av register 1972.
|
|
|
|
M/S MAARTEN Kallesignal:LMMT Levert 1947.
71 Brt.73,4 / 16,5 / 6,3 ft.
Maskin: 4.t.enkeltvirkende 240 HkLeverandør: Motorfabrikken Bukh A/S. Kal.borg. DanmarReder: D/S Patria AS. (Oluf Skjelbred Knudsen ) Kr.sand.
Ut av register 1954.
|
|
Harald Kallevig. Adl
|
|
D/S HISØ Kallesignal: MFCL. Levert 1908
Selfanger. Maskin akter. Tre.
112 Brt. 84,4/22.4 / 11,5:
Byggested: Skotholmen?
Maskin: Comp. 45 iHK fra Pusnes Støperi & mek.Verksted A/S. Adl. Kjele: Cochran & Co, Annan Ltd. Annan.
Resyme fra ”Ishavskuter I-II”: Fra D/S HISØ ble levert i desember 1910 til A/S Elf, Oslo (Severin Theodor Sverre), Oslo, reg. i Ålesund vært i virksomhet til hun ble senket ved Ringvassøy i Troms i aug.1981. 1911 ble det hvalrossfangst ved Vest Grønland. A/S Ålesund Fiske & Fangst ble ny eier i 1916. Under sildefiske i 1917 ble hun kapret av engelskmenn og fikk prisemannskap ombord.Men dårlig vær og lite mat gjorde at HISØ havnet i Norge igjen.. Brdr.Edw. og Iver Larsen, Ålesund overtar båten i 1924.Dampmaskine bli skiftet ut med en brukt 200 Hk Scania og akterskipet blir bygget om. Tilnavn” Iskverna”. HISØ måler nå 122,39 Brt. I 1929 blir HISØ leid av Fiskeridirektoratet til undersøkelse rundt Frans Josefs Land og Bjørnøya, med Thor Iversen som leder. Ny eier i 1931 blir Sælfangst & Havfiske A/S ( Edv., Leira, Elling aarseth og Peder Andersen) ny eier, og i 1939 overtar A/S Rieber & Co, Tromsø båten. I 1940 er HISØ på fangst i Vestisen og ved krigsutbruddet går hun mot Noreg og blir kapret av et tysk skip,” Nordmark”, kamuflert som ”Thorshøvdi” av Sandefjord, og mannskapet blir skiftet ut med tysk prisemannskap. Resultat blir en nedbrent maskin og slep til Trondheim. Lasten itl en verdi av kr.100.000,- blir ødelagt. Ny Wicmann diesel på 300 hk installeres i 1941. I juni 1943 grunnstøter hun utenfor Mandal med en last av rujern men blir trukket av og fortsetter reisen. 1944 blir hun pårent av en mørklagt tysk vaktbåt under lovlig sildefiske, med knust rekkestøtt, skansekledning og ødelagt livbåt som resultat. I 1950 bygges HISØ om ved Gunvald Ottesens Skipsbyggeri i Sagvåg på Stord. Nesten alle spant ble skiftet og det blir ny garnering og overbygg.Ny Wichmann på 400Hk blir installert. 1956 brekker propellakselen under fangst i Vestisen. Blir sittende fast i isen til SALVATOR får henne løs i slutten av mars. Under linefiske ved Bjørnøya i nov. 1959 kommer hun ut for en storm som rensker rorhuset for glassruter og hun får nytt overbygg.. Men ytteligere ødeleggelse i kraftig skruis senere blr det liten mening å reparere den gamle skuta og hun blir kondemnert og senket ved Ringvassøy 3.aug. 1981. 71 år gammel!
|
Kolbjørnsvik Baatbyggeri. Hisøy. Adl.
|
|
M/S SNARØEN II Kallesignal: MSHQ./LHIN Levert 1910.
Motorfærge.Tre.
40.Grt. 54,9 / 14.0 / 7,1 ft.
Maskin: 4.cyl.diesel motor. ¤.enkeltvirkende. 50.Bhk.
Leverandør: AB Atlas Diesel, avd. Diesel motor. Stk.holm, Sverige.
Reder: A/S Snarøfærgen ( Holger Fischer ) Kristiania.
DNV-1919: P.B.Anker.
Sivert Bolsønes. Bolsø 19+ -1972
Egil Selnes, Å i Åfjord 1972 - 2003
|
|
|
|
M/B ODD Kallesignal: ? Levert 1911
Motorfærge.
Helt innelukket farvann.
Mål: ??
Maskin: M 2 pg. 6.Hk. Rap
|
|
|
|
M/B SJØBAD II Kallesignal: ? Levert 1914
Motorferge. Tre.
? t. 13,5 / 3,0 / 1,7 m.
Maskin: M 2 pg 18. Hk. Stabil. Brdr. Christensen AS. Kr.ania.
Reder: Kristiania Kommunale Bad.
|
|
|
|
M/S KONGSVIK Kallesignal:MVBN. Levert 1919.
Maskin agter.Lækter.
117 Grt. 80,7 / 22,4 / 9,8 ft.
Maskineri: Raaoljemotor.2t.enkeltvirkemde. 60 Bhk.
Levrandør: Munktells mek. Verkstad AB. Eskilstuna. Sverige.
Reder: A/S Kongsvik /Kristian Holst) Harstad.
”Fra langs kysten i 50 år.”
|
|
|
|
M/S Kongsvik. Kallesignal:LGOO
140 gt. 89,8 / 22,4 / 9,8 ft.
M 2. 95 Bhk. Munktell.
1919: Levert til A/S Kongsvik (Kristian Holst ) Harstad. Opprinnelig 117 gt. M 2 60 Bhk. Munktell. !938: Til Kristian Holst, Harstad. 1940: Ny motor installert. 1956: Solgt til Ivar Iversen, Hammerfest. 1961: Ny motor,M 2 210 Bhk Union. 1966: Til Reidar Berg PR. Valosen, Bodø. 11.12.1971: Grunnstøtte og sank ved Rødøy på Helgeland med stykkgods. Hevet sommeren 1972 og ført til Bodø. Kondemnert
|
|
|
|
M/B HESØY Kallesignal: Levert 1920
Motorferge. Tre..
20t. 45.0 / 13.0 / 6.0 ft.
Maskin: M2.pg. 25/30 Hjelseth.
Eier: Olaf Skarbø. Skarbøvik.
Reder: Elling Pedersen Syrdalen. Syrdalen pr.Ø. Moland..
|
|
|
|
D/S SAMSON Kallesignal: Levert:1886
Tre.
Andre navn: SAMSON 1914 – 1915
ANDREAS J.JACOBSEN 1915 – 1919 Byggmester. K.Larsen .Arendal
JACOBSEN 1919 -1919
BELLSUND 1919 – 1926
SAMSON 1926 – 1928
CITY OF NEW YORK 1928 -
3.mast. Maskin akter.
478 Grt. 145,9/ 29,2 / 16,7 ft.
Maskin: Comp.350 Hk. lev. Nylands Verksted. Kr.ania.
Rederi: Smith & Thommesen m.fl. Arendal 1886 – 1895
Thommesen T.& Søn m.fl. Arendal 1895 -1897
Thommesen T.& SØN m.fl. Arendal 1897 – 1908
Samson Sælfanger DS (O.M.Bugge) Trondheim 1908 -1908
Samson Sælfanger DS AS (Aug. Fosse) Trondheim. 1908 – 1911
Samson AS (Aug.Fosse) Trondheim 1911 – 1914
Canadian Whaling Co.Ltd (S.Th.Sverre)Quebec 1914 -1915
Canadian Whaling Co.Ltd (S.Th.Sverre) UK. 1915 – 1919
Spetsbergens Svenska Kolfelt AB. Stockholm 1919 - 1925
Samson Skip AS (Ingv.Svendsen) Tromsø 1925 – 1928
Samson AS (Arth. Mack) Tromsø 1928 -1928
Byrd Richard R. USA 1928- . ( Fartøyet fungerte i mange år inntil det brant opp etter grunnstøtning ved Yarmouth, Nova Scotia, den 30 desember 1953.
|
|
|
|
Norsk Skipsbyggningskomapni A/S. Gullsmedengen. Adl.
|
|
D/S STEGG Kallesignal: MTLP Levert 10/1919
Lastebåt. Tre.
362. Rgt. 124,1 / 28,5 / 12,9 ft.
Maskin: Triple 335 Hk.
Leverandør: Nylands mek.Verksted Kristiania.
Reder: A/S D/S Stegg. (Gerh.L.Evje)
DnV 1924: Hardanger – Søndhordalandske Dampskipselskap. Bergen.Opplysninger: Lekter fra 1924.
Andre oppl: Firmaet ble registrert ved Nedenes Sorenskriverembede den 12/12-1917 og oppløst 31/1-1932.
Ett skip ble bygget. Aktieinnbydelse og registrering er ved eget arkiv.
|
|
Saltrød Verft & Verksted. Adl.
|
|
M/S JØRN Kallesignal: MSGL Levert 09/1918
Lækter.Maskin akter.
180Grt. 90,8 / 24,6 / 11,4 ft.
Maskineri: Motorfabrikken Densil. Aalborg. Danmark.
Andre navn: KENTYNE 1920.
Reder: Jørgensen, Lars.Skien 1918 – 1919
Jørgensen, Lars.Kr.sand. 1919 -1920
Nicholls, Alfred. Newcastle. 1920 -1921.
Hartas, J. (F.Parry) Newcastle 1921 –
Opplysninger:
På reise fra Tyne til St.Valery sur Somme, Frankrike med koks 1/9 1919 grunstøtt ved innløpet til Valery s.S. Ble innbrakt i havnen, senere kondemnert og solgt til utlandet. Rep., og satt i fart 1920 under KENRYNE. Utgår LR 1937 -38.
|
|
|
|
M/S HALNENUT. Kallesignal: MVCH Levert 1920.
Maskin akter.
137/75. 84,7 – 22,4 – 10,3 ft.
Maskin: M4 Densil.
Reder: Karl Jebsen PR, Bergen.
30.6.20 brann i akterskipet under henliggen i København med sukker last.
Kondemnert og solgt som lekter, og eiet pr. 1935 av O.Paulsen, Greåker/Sarpsborg. I 1946 eiet av
Johs.Tarangers Bjergningskompani, Torangsvåg, Bergen.
|
|
Tangen Båtbyggeri. Hisøy. Adl.
|
|
M/F HAAVESKOV Kallesignal: ? Levert 1920
Motorfærge. Tre.
? t. 46,0 / 15,0 / 5,5 ft.
Maskin: M2 pg 12/15 Rap. A/s Motorer ”RAP”. Kristiania.
Eier: Morten Kallevig.
|
|
Terneholmens Verft. Hisøy, Adl.
|
|
M/S TERNEHOLMEN Kallesignal: MTCK. Levert 05/1919.
Lækter ? Maskin akter.
490Brt. 156,6 / 31,0 / 14,2 ft.
Andre navn: MARTHA THERESE 1923 -1923
MARIE MARGARETHA 1923 - 1927
Maskineri: Raaoljemtor 2.t. enkeltvirkende, direkte reverserbar. 240 Bhk.Leverandør: Lysekil mek.Verksted AB. Lysekil. Sverige.
Rederi: Terneholmen AS (Johs Hansen) Arendal 1919 -1923
Skips AS Martha Therese (Per Holm) Oslo 1923 -1927
Andre navn: MARTHA THERESE 1923 -1923
MARIE MARGARETHA 11923 - 1927
Opplysninger:
Utgår fra flaggboken 1928.
|
|
Terneholmens Verft. Hisøy. Arendal..
|
|
D/S FREDDY. Kallesignal: ? Levert 09/1919
Bugserbåt.Tre
24 Grt. 51,6 / 12.9 / 6,3 ft.
Maskin: Comp. 12.Nhk. Kristiansand mek.Verkst.Kristiansand.
Kjele: Fredrikstad mek.Verksted. Fr.st.
Reder: Johs. Hansen. Adl.
|
|
Ikke identifiserte båtbyggerier i Arendal distriktet.
|
|
D/S FRANKLIN Kallesignal:HWFB. Levert 1872.
Maskin akter.
149 Grt. 99,9 / 22,4 / 10,3 ft.
Maskin: Comp.12 Nhk.
Leverandør: Akers mek.Verksted Kr.ania.
Reder: Axel Herlofson, Arendal. 1885 -1886. 1886 over til A/S Polarstjernen , Larvik som i 1987 selger henne til A/S Oceana (Chr.Christensen ) Sandefjord. Rederiskifte i 1895. A/S Oceana (Johan Bryde) Sandefjord. 1905 ny reder, A/S Oceana (Jean B.Linaae). Sandefjord. 1910 A/S Oceana (Haldor Virik) Sandefjord. Som i 1913 selger henne til Einar H.Lervik m.fl. Kristiansund. Nytt rederinavn i 1914. A/S Valsøfjord Fragteselskap (Einar H.Lervik) Kr.sund. Som i 1915 overtas av Josef R.Normann.Røsvik i Salten. 1938 er ny eier A/S D/S Franklin (T.Normann)Røsvik som har henne til 1947.
Opplysninger: Ex seilskonnert BRUXELLES ?. Lekter fra 1948.
|
|
|
|
M/B GULLBARDEN Kallesignal:HPSG Levert:1916.
Tre. .
24 t. 54,3 / 14,4 / 6,8 ft.
Maskin: 2 pg. 30 Hk.Avance.
Eier: Tønnes Andenæs. Haugesund.
Byggested kan være Helle Baatbyggeri.
|
|
|
|
M/B HAVSTAD. Kallesignal: ? Levert:1914.
Tre
? t. 27.0 / 16,1 / 3,5 ft.
Maskin M 4 be. 8/10 Sleipner.
Eier: C.B.Knudsen.Havstad. Adl.
|
|
|
|
M/B HÆGHOLMEN. Kallesignal: ? Levert: 1911.
Tre.
? t. 9,5 / 2,0 m.
Maskin: M 2.be 6.Hk. Stabil. Bdr. Christensen A/S Kr.ania.
Eier: Chr.a. Damp – Oliemølle. Kr.ania.
|
|
|
|
M/B JUL Kallesignal: Levert: 1920.
Tre.
? t. 26,3 / 6,3 / 3,5 ft.
Maskin: M 2 .pg. 6.Hk. Rap. A/S Motoren Rap. Kr.ania.Eier: Julius O. Johansen. Kr.ania.
Mkt. PUKSTEN. Kallesignal:MRDS. Byggeår:1917. Byggemat:
35t. 54,6 / 16,3 / 6,2.
Maskin: M 2 pg. 24 Hk. Levahn Motorkompani A/S. Kr.ania.
Eier: Stavanger Kommune.
|
|
|
|
Mkt. ZION. (R.67.SN) Kallesignal:MQHW. Levert:1917.
Tre.
56 t. 64,8 /19,4 / 7,9 ft.
Maskin: 40.Hk Rap. A/S Motoren ” RAP” Kr,ania.
Eier: Part.r. ( Mandius Andreassen?) Skudesneshavn.
(Arendal mek.Verksted?)
|
|
|
|
Mst. FRAMAAT (R.2.HY) Kallesignal:MPDL Levert:1908
Tre.
36 t. 61,0 / 17,4 / 6,4 ft.
Maskin: M 2 pg 38 Hk. Skandia. Lysekil mek. Verkstad AB .Lysekil.
Eier: Em. Simonsen. Hana pr. Sandnes.
|
|
